ЖК "Филатов луг" мешает Росавиации?

Вчера ходили 

Добрый день, прошу прояснить ситуации в целом:

1) Суд проиграли - любая информация по этому

2) Что за встреча дольщиков была и где она была? Как об этой встрече узнали дольщики?

3) Где черпать информацию, ибо столько лживой информации, что обычному обывателю не разберешься.

Спасибо за разъяснение заранее.

1) суд с дольщиками перенесли. О каком суде спрашиваете?

2) тут вообще ничего не понятно, поддерживаю Тараса, либо тут создавать закрытую ветку с входом по дду

Вчера ходили 

 

1) суд с дольщиками перенесли. О каком суде спрашиваете?

2) тут вообще ничего не понятно, поддерживаю Тараса, либо тут создавать закрытую ветку с входом по дду

Если, что тут на форуме уже давно есть отдельный закрытый форум с доступой по дду.

Если, что тут на форуме уже давно есть отдельный закрытый форум с доступой по дду.

тем более 

По пункту 3. В соответствии с Решением об установлении приаэродромной территории аэродрома Внуково, утверждённым приказом Федерального агентства воздушного транспорта № 394-П, все здания ЖК ФЛ расположены в зоне с особыми условиями использования территории - сектор 3.4.118 подзоны 3 аэродрома Внуково.

Приказ и Решение опубликованы в Российской газете https://rg.ru/2020/0...4-site-dok.html

В отношении подзоны 3 действуют следующие ограничения: запрещается размещать объекты, высота которых превышает ограничения, установленные уполномоченным Правительством Российской Федерации органом исполнительной власти.

Если Вы откроете любые карты (Яндекс, Гугл) и посмотрите на расположение взлётно-посадочной полосы аэропорта, думаю, сразу поймёте, что дело не в мифической чаше Грааля, которая заставляет самолёты летать над ФЛ, а в том, что просто ВПП, по которой взлетают и садятся саолёты, направлена в сторону ФЛ. То же самое Вы сможете увидеть и на карте внутренних границ третьей подзоны аэродрома Внуково (страница 382 приказа 394-П).

У вас тут баталии идут абсолютно бессмысленные. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, надо сначала разобраться в сути проблем. Из прочтённых тут нескольких десятков страниц я делаю вывод, что конкретно тут в этой ветке нет ни одного человека, понимающего суть проблемы, иначе не было бы посылов в сторону радара и необходимости его модернизировать/заменить и т.д.

Было время, покопался ещё в документах.

Вернёмся ещё раз к приказу https://rg.ru/2020/0...4-site-dok.html

Обратим внимание на страницы 382 (третья подзона) и 383 (четвёртая подзона). Видим, что ЖК входит сразу в обе подзоны: сектор 3.4.118 подзоны 3 и сектора 4.1.15, 4.1.16 подзоны 4.

Далее обращаем внимание на:

1) страницы 285-286, где описаны ограничения подзоны 3: запрещается размещать объекты, высота которых превышает ограничения, установленные уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти;

2) страница 313, где описаны ограничения абсолютной высоты объектов для сектора 3.4.118;

3) страница 366, где описаны ограничения подзоны 4: запрещается размещать объекты, создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи;

4) страница 368, где описаны ограничения абсолютной высоты объектов для секторов 4.1.15 и 4.1.16.

Итого, ЖК попадает сразу в две подзоны: 3 и 4. Из них объекты, находящиеся в подзоне 4, могут оказываться влияние на навигацию (радар). В ограничениях подзоны 3 никаких упоминаний про навигацию нет.

Что это может означать? Если модернизация радара ещё может как-то повлиять на ограничения в подзоне 4, то к подзоне 3 радар вообще никакого отношения не имеет. То есть, модернизация радара никак не повлияет на ограничения нахождения ЖК в подзоне 3.

Все абсолютные высоты указаны в Балтийской системе высот 1977 года и не имеют ничего общего с высотой зданий, указанных в проектной декларации. Абсолютные высоты всех зданий ЖК должны быть указаны в проектной документации (том архитектурные решения и/или том конструктивные решения).

Нужно выяснить, действительно ли абсолютная высота зданий не соответствует ограничениям, касающимся сектора 3.4.118. Если не соответствует, никакая модернизация радара вам не поможет. Поможет только снижение высоты зданий, чего и нужно добиваться от застройщика.

Нужно выяснить, действительно ли абсолютная высота зданий не соответствует ограничениям, касающимся сектора 3.4.118. Если не соответствует, никакая модернизация радара вам не поможет. Поможет только снижение высоты зданий, чего и нужно добиваться от застройщика.[/color]

Мамай, а поднятие радара и корректировка Приказа не проще?

   

Мамай, а поднятие радара и корректировка Приказа не проще?

Я вам про Фому, а вы мне про Ерёму.

Вы сможете изменить приказ? Конечно не сможете. Думаю, что и РА тоже не сможет, т.к. цифры из приказа взяты не с потолка, а получены расчётным путём. Это всё равно, что просить Министерство образования внести корректировки в учебники, чтобы было 2х2=3 или 2х2=5. Вы же, надеюсь, понимаете, насколько это абсурдно?

Я вам про Фому, а вы мне про Ерёму.

Вы сможете изменить приказ? Конечно не сможете. Думаю, что и РА тоже не сможет, т.к. цифры из приказа взяты не с потолка, а получены расчётным путём. Это всё равно, что просить Министерство образования внести корректировки в учебники, чтобы было 2х2=3 или 2х2=5. Вы же, надеюсь, понимаете, насколько это абсурдно?

Я не смогу, а Росавиация может внести корректировки. Даже еще проще вопрос решается, просто корректировкой Приказа, извинениями перед дольщиками и наведением порядка в своем ведомстве...

Я вам про Фому, а вы мне про Ерёму.
Вы сможете изменить приказ? Конечно не сможете. Думаю, что и РА тоже не сможет, т.к. цифры из приказа взяты не с потолка, а получены расчётным путём. Это всё равно, что просить Министерство образования внести корректировки в учебники, чтобы было 2х2=3 или 2х2=5. Вы же, надеюсь, понимаете, насколько это абсурдно?

У нас другая ситуация. Мы столкнулись с незаконными действиями госорганов. Чтобы понимать надо анализировать с самого начала.

Разрешение на строительство было выдано, позднее выходит закон о Приаэродромных территориях. Что происходит дальше, под конец строительства росавиация признает выданною ранее ими лицензию недействительной.



буду делать вставки, поясняя откуда растут ноги и почему собственно складывается данная ситуация:

1. У радара " Земенки" в декабре этого истекает срок эксплуатации, соответственно за год до истечения срока руководство росавиации решает воспользоваться вышедшим законом и провести реорганизацию за счет застройщиков. Из ближайшего окружения относительно радара два застройщика ПИК И Инград. ПИК- некий левиафан с подвязками, заставить его платить крайне тяжело. В уравнении остается Инград.



Продолжим основное повествование.

Росавиация аргументирует свои действия, а именно отозванное разрешение, следующим образом "высотность зданий препятствует работе радиолокационного оборудования"

Если мешают, как нам заявляют, тогда почему самолеты продолжают летать и почему жизни людей подвергаются опасности. Наверное, потому что не мешают. Радар "Земенки" в принципе используется на случай аварийных ситуаций.

Исходя из всего выше изложенного, вся эта история закончится когда будет реорганизован радар или , как вариант-утопия, пытаться давить на высшие госорганы, чтобы вносили поправки. Такой вариант тоже имеет место быть. 

Я не смогу, а Росавиация может внести корректировки. Даже еще проще вопрос решается, просто корректировкой Приказа, извинениями перед дольщиками и наведением порядка в своем ведомстве...

Приказ Росавиации составлен в соответствии с Воздушным кодексом. 

У нас другая ситуация. Мы столкнулись с незаконными действиями госорганов. Чтобы понимать надо анализировать с самого начала.

Разрешение на строительство было выдано, позднее выходит закон о Приаэродромных территориях. Что происходит дальше, под конец строительства росавиация признает выданною ранее ими лицензию недействительной.



буду делать вставки, поясняя откуда растут ноги и почему собственно складывается данная ситуация:

1. У радара " Земенки" в этом месяце истекает срок эксплуатации, соответственно за год до истечения срока руководство росавиации решает воспользоваться вышедшим законом и провести реорганизацию за счет застройщиков. Из ближайшего окружения относительно радара два застройщика ПИК И Инград. ПИК- некий левиафан с подвязками, заставить его платить крайне тяжело. В уравнении остается Инград.



Продолжим основное повествование.

Росавиация аргументирует свои действия, а именно отозванное разрешение, следующим образом "высотность зданий препятствует работе радиолокационного оборудования"

Если мешают, как нам заявляют, тогда почему самолеты продолжают летать и почему жизни людей подвергаются опасности. Наверное, потому что не мешают. Радар "Земенки" в принципе используется на случай аварийных ситуаций.

Ещё раз. Ограничения подзоны 4 связаны, в том числе с радаром. Ограничения зоны 3 с радаром никак не связаны, а вероятнее всего, связаны с ВПП. Ограничения подзоны 4 можно обойти модернизацией радара. Ограничения подзоны 3 - только если развернуть ВПП в другом направлении.

Просто посмотрите на схемы на странице 382 (подзона 3) и 383 (подзона 4).

Вы видите, что на странице 383 сектора подзоны 4 указаны относительно мест расположения радаров?

Вы видите, что на странице 382 сектора подзоны 3 указаны относительно расположения ВПП?

Просто посмотрите на схемы на странице 382 (подзона 3) и 383 (подзона 4).
Вы видите, что на странице 383 сектора подзоны 4 указаны относительно мест расположения радаров?
Вы видите, что на странице 382 сектора подзоны 3 указаны относительно расположения ВПП?

Хотя строительство законно, задним числом поменять ничего не получится, ввод будет по решению суда, а все дольщики через Инград предъявят все материальные затраты РА.

вы с ра заключали какой-то договор?

У вас тут баталии идут абсолютно бессмысленные. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, надо сначала разобраться в сути проблем. Из прочтённых тут нескольких десятков страниц я делаю вывод, что конкретно тут в этой ветке нет ни одного человека, понимающего суть проблемы, иначе не было бы посылов в сторону радара и необходимости его модернизировать/заменить и т.д.
Было время, покопался ещё в документах.
Вернёмся ещё раз к приказу https://rg.ru/2020/0...4-site-dok.html
Обратим внимание на страницы 382 (третья подзона) и 383 (четвёртая подзона). Видим, что ЖК входит сразу в обе подзоны: сектор 3.4.118 подзоны 3 и сектора 4.1.15, 4.1.16 подзоны 4.
Далее обращаем внимание на:
1) страницы 285-286, где описаны ограничения подзоны 3: запрещается размещать объекты, высота которых превышает ограничения, установленные уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти;
2) страница 313, где описаны ограничения абсолютной высоты объектов для сектора 3.4.118;
3) страница 366, где описаны ограничения подзоны 4: запрещается размещать объекты, создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи;
4) страница 368, где описаны ограничения абсолютной высоты объектов для секторов 4.1.15 и 4.1.16.
Итого, ЖК попадает сразу в две подзоны: 3 и 4. Из них объекты, находящиеся в подзоне 4, могут оказываться влияние на навигацию (радар). В ограничениях подзоны 3 никаких упоминаний про навигацию нет.
Что это может означать? Если модернизация радара ещё может как-то повлиять на ограничения в подзоне 4, то к подзоне 3 радар вообще никакого отношения не имеет. То есть, модернизация радара никак не повлияет на ограничения нахождения ЖК в подзоне 3.
Все абсолютные высоты указаны в Балтийской системе высот 1977 года и не имеют ничего общего с высотой зданий, указанных в проектной декларации. Абсолютные высоты всех зданий ЖК должны быть указаны в проектной документации (том архитектурные решения и/или том конструктивные решения).
Нужно выяснить, действительно ли абсолютная высота зданий не соответствует ограничениям, касающимся сектора 3.4.118. Если не соответствует, никакая модернизация радара вам не поможет. Поможет только снижение высоты зданий, чего и нужно добиваться от застройщика.

вы с ра заключали какой-то договор?

У нас другая ситуация. Мы столкнулись с незаконными действиями госорганов. Чтобы понимать надо анализировать с самого начала.Разрешение на строительство было выдано, позднее выходит закон о Приаэродромных территориях. Что происходит дальше, под конец строительства росавиация признает выданною ранее ими лицензию недействительной.буду делать вставки, поясняя откуда растут ноги и почему собственно складывается данная ситуация:1. У радара " Земенки" в декабре этого истекает срок эксплуатации, соответственно за год до истечения срока руководство росавиации решает воспользоваться вышедшим законом и провести реорганизацию за счет застройщиков. Из ближайшего окружения относительно радара два застройщика ПИК И Инград. ПИК- некий левиафан с подвязками, заставить его платить крайне тяжело. В уравнении остается Инград.Продолжим основное повествование.Росавиация аргументирует свои действия, а именно отозванное разрешение, следующим образом "высотность зданий препятствует работе радиолокационного оборудования"Если мешают, как нам заявляют, тогда почему самолеты продолжают летать и почему жизни людей подвергаются опасности. Наверное, потому что не мешают. Радар "Земенки" в принципе используется на случай аварийных ситуаций.