Паркинг в ЖК «Мещерский лес»

Еще ничего подобного не случилось, а Вы уже обвиняете в этом застройщика, то что Пик начнет строить паркинг через два-три года, лишь предположение, но ведь не исключено, что паркинг начнут строить в новом году

 

Ничего подобного не случилось? А отмена строительства паркинга у 1.1? 

Соседи не обвиняйте ПИК! Вдруг он все обещания выполнит...когда-нибудь

Уже в асфальт закатали.
Ух, скока места скоро будет!

Уже в асфальт закатали.
Ух, скока места скоро будет!

Интересно на сколько машин?

Уже в асфальт закатали.
Ух, скока места скоро будет!

Говорят, завтра откроют парковку. Интересно будет понаблюдать на выходных, все ли места будут заняты?)

Говорят, завтра откроют парковку. Интересно будет понаблюдать на выходных, все ли места будут заняты?)

Ну, кстати, утром и вечером и при текущем положении жить и машину ставить можно. До 9.30 и после 17.00 места есть. Если реально завтра ту парковку откроют, то вообще хорошо должно быть. Понятно, что это временно. Но пока так. А там видно будет.

Прочитав последние интервью Гордеева понял, что в МЛ построят меньше половины планируемых паркингов. И я согласен с Гордеевым.

Прочитав последние интервью Гордеева понял, что в МЛ построят меньше половины планируемых паркингов. И я согласен с Гордеевым.

Донесите до нас преимущества того, что постоят меньше половины того, что изначально обещали.
Вы согласны с тем, что руководитель может быть непоследовательным и, преследуя собственные интересы, можно не исполнять обещания, менять проекты не считаясь с людьми?

Донесите до нас преимущества того, что постоят меньше половины того, что изначально обещали.
Вы согласны с тем, что руководитель может быть непоследовательным и, преследуя собственные интересы, можно не исполнять обещания, менять проекты не считаясь с людьми?

Глобальная мысль в том, что в большом городе должно быть меньше личного транспорта.

Глобальная мысль в том, что в большом городе должно быть меньше личного транспорта.

Я так понимаю, Гордеев на автобусах с картой « Тройка» на работу катается.

Глобальная мысль в том, что в большом городе должно быть меньше личного транспорта.

Ой Проект, а это случайно не Вы давали интервью? Так как Ваши мысли прямо очень уж схожи с мыслями Гордеева, вот выдержка с его интервью

Я так понимаю, Гордеев на автобусах с картой « Тройка» на работу катается.

Не знаю как Гордеев ездит на работу, а мне удобнее и быстрее на общественном транспорте.

Ой Проект, а это случайно не Вы давали интервью? Так как Ваши мысли прямо очень уж схожи с мыслями Гордеева, вот выдержка с его интервью

Если прочитаете несколько сообщений выше, то речь шла именно об этом интервью.

Не знаю как Гордеев ездит на работу, а мне удобнее и быстрее на общественном транспорте.

Мне тоже, но ведь хорошая репутация в бизнесе строится на выполнении того, что планировалось и заявлялось, а не на пересмотр всего проекта после внезапных озарений.

Глобальная мысль в том, что в большом городе должно быть меньше личного транспорта.

Я с этим полностью согласен! Сам езжу на работу на метро. А вы загород не ездите по выходным с детьми? Летом на дачу, на турбазу, в пансионат или просто с палатками на природу? А на рыбалку или охоту? А к друзьям загород? Мне, например, машина нужна только в выходные, и то не каждый выходной, но вот ставить её на улице, на неделю не хотелось бы.
И все же, вам не кажется странным, что при начале строительства Гордеев думал иначе, чем сейчас.

Глобальная мысль в том, что в большом городе должно быть меньше личного транспорта.

 

Так почему бы сразу не заявить, что строишь большой ЖК с одной парковкой? А то как-то непоследовательно выглядит. На старте продаж заявлять парковку у каждого дома, а когда половина ЖК продана объяснить отсутствие парковок благими намерениями - борьбой с пробками. 

 

Глобальная мысль - сначала наврать, чтобы продать, а потом красиво объяснить свою ложь.

Одного не понимаю- ведь паркинг выгоден (в смысле продаж), почему ПИК отказывается от прибыли?

Глобальная мысль в том, что в большом городе должно быть меньше личного транспорта.

Мысль хорошая для больших городов по населению с ограниченной площадью.

В России с ее масштабами не совсем логично, учитывая площадь Москвы.

Логичнее вынести рабочие места, не связанные с туризмом из центра на периферию, и снижать маятниковую миграцию административными мерами.

Ведь, если работа рядом с домом, условно до получаса на общественном транспорте, то и авто нужно только для выезда на отдых за город, с чем каршеринг при вменяемых тарифах вполне справится.

Скажем так я за ограничение въезда в центр на личных авто, но против ограничений на личные авто за МКАДом. Поэтому парковки нужны, и нужны доступные среднестатистическому покупателю квартиры в ЖК.

А вот внутри ТТК пусть Гордеев строит без парковок, там без них прожить можно.

При всём уважении к Гордееву, считаю его позицию лукавством.
Во-первых, как здесь правильно подметили, уж Гордеев точно не на метро (о котором так радеет на словах) ездит, а на пульмане да ещё и с Геликом охраны. И в таких условиях, очень неосторожно выглядят его формулировки из интервью, которые ведь можно упростить и до «пускай на машинах ездят избранные, чтобы не стоять в одних пробках с «отребьем»». Только, чем тогда данная позиция отличается от собчак и иже с ней подобных??

И во-вторых, я сам, к примеру, на буднях - убежденный пешеход, но я чё-то как-то слабо себе представляю семью с маленькими детьми, и без машины. Ни на дачу семью не вывезти, ни в супермаркет на выходных съездить, чтобы затариться на всех на неделю-две и т.д. Нет, бывает, конечно... Так что, точка зрения, озвученная г-ном Гордеевым в данном интервью - личная, очень субъективная и не отражающая реальность 95 процентов российских семей, позиция человека, уже успевшего от этой реальности оторваться за толстыми стёклами лимузинов и толстыми стенами фамильных замков с кучей охраны.
Ну и третье. Вот когда читаешь интервью с человеком, занимающим пост такого уровня, вот никак не ожидаешь такой безграмотности в примерах: Лондон, Нью-Йорк и Сингапур.....
Ну пусть сравнит размеры всего Сингапура, да даже Англии и России перед тем, как кивать в их сторону в качестве примера по проведению политики в отношении личного транспорта россиян. Даже в крупных городах! Ну про Нью-Йорк и вообще про Штаты с их культом автомобиля вообще молчу.
Ну и тезис о том, что, мол, доступная парковка - приглашение к приобретению машины ну не выдерживает никакой критики и полная чушь! Что лишний раз говорит об оторванности человека, сказавшего такое, от бытовой реальности.

Я с этим полностью согласен! Сам езжу на работу на метро. А вы загород не ездите по выходным с детьми? Летом на дачу, на турбазу, в пансионат или просто с палатками на природу? А на рыбалку или охоту? А к друзьям загород? Мне, например, машина нужна только в выходные, и то не каждый выходной, но вот ставить её на улице, на неделю не хотелось бы.
И все же, вам не кажется странным, что при начале строительства Гордеев думал иначе, чем сейчас.

Каршеринг, аренда и такси. Скажете такси дорого. Посчитайте поездку на такси раз в неделю на дачу или за город и сравните со стоимость круглогодичного владения своей машиной. Причем на такси можно и шашлычок запить не только чаем.

Вот когда читаешь интервью с человеком, занимающим пост такого уровня, вот никак не ожидаешь такой безграмотности в примерах: Лондон, Нью-Йорк и Сингапур.....
Ну пусть сравнит размеры всего Сингапура, да даже Англии и России перед тем, как кивать в их сторону в качестве примера по проведению политики в отношении личного транспорта россиян. Даже в крупных городах! Ну про Нью-Йорк и вообще про Штаты с их культом автомобиля вообще молчу.
Ну и тезис о том, что, мол, доступная парковка - приглашение к приобретению машины ну не выдерживает никакой критики.

Вспомните сериал Секс в большом городе. У кого из героинь был автомобиль? Или просто откройте гуглкарты и посмотрите улицы NY , они желтые. И это не считая убера, машины у которого чаще всего не желтые.
Об остальной америке разговор совсем другой, она по большей части одноэтажная. В Майами например, высокие здания в основном отели в Майами-бич и немного жилых в даун-тауне. Там даже нет смысла строить метро. Весь даун-таун можно за полчаса пешком пройти. А вот основная часть - это одно-двухэтажные дома, занимающие огромную территорию. При этом общественный транспорт там не сильно развит, отсюда и необходимость иметь личный.